帆船制造之现代工艺技术

在一些玻璃钢船体中，基本都采用船体积层糊制。船体积层一般有十多层。第一层是表面毡，然后覆3层左右短切毡子，之后的覆层为短切毡与方格布轮流进行。

在完成前面操作之后，涂上树脂（船用60%含量树脂），并使用固化剂（比例在1.25%~1.5%之间）。

糊制时，先用羊毛辊蘸取树脂凃在上一层上，然后覆上下一层玻璃纤维，再用羊毛辊蘸取树脂将玻璃钢纤维浸透，用铁辊排除气泡后方可覆设下一层，直至全部覆层结束。

这是大部分玻璃钢船体的制作流程，也是目前很多地方造船主流方式。

也有一些著名的造船厂用其他方式造玻璃钢船体，以DUFOUR帆船为例，DUFOUR舍弃了传统玻璃钢船体的制作流程，而是选用了两个玻璃纤维作为夹层板，选取PVC泡沫作为芯材，最终形成了和单层材料厚度相同，但更轻更硬的船体。这也让DUOUFR帆船有别于其他著名帆船制造商。

除此之外，甲板制作的流程和船体基本一样，区别在于积层数不同，一般在12层左右但甲板的制作方式也不只是这一种，还有更科学的方法。DUFOUR的甲板采用真空注入树脂，可以使甲板拥有更大的硬度来承受更大的压力。

这种制造方式可以让帆船拥有和传统工艺一样厚度的甲板，并且还可以为甲板提供更大的硬度支持：例如可以任性的原有的基础上安装更多的舷窗，且不会有任何安全问题。而多舷窗的设计的最大好处就是在舱内会如同在舱外一样明亮，让人心旷神怡。另外，从某种程度上说，拥有硬度大且轻的甲板的帆船的巡航能力也是其他帆船中的佼佼者。

有一些船厂会给自己的帆船水线下部分安装加固版，这样不仅可以提高船的稳定性，也可以起到一定的保温作用。如下图所示，DUFOUR所有的船型：小到Grand Large 310 ，中到Performace 45E，大到Exclusive 63均采用安装加固版。

除了帆系统来辨别一条帆船的性能之外，也会有一部分人们可能会忽略的因素就是整个船体的结构和材料。保证坚固的船身来提高性能的同时，维持原有的质量也是辨别一条帆船性能高低之一。

只有严格把关的产品质量才能给航海爱好者带来最大的安全保障和最顶级的航海体验。小编给大家简短介绍了关于玻璃钢船体制作的工艺技术，解决大家的心理难题。欢迎更多的人们加入到航海的大家庭中......